PUMA ST - Unterschiede zwischen Normal-Modus & Sport-Modus?

Zur Klappensteuerung habe ich bisher auch nichts 100%ig verlässliches gefunden.

Was ich bisher durch eigene Versuche herausgefunden habe ist, dass die Klappe nur im Stand offen ist, sobald Gas gegeben wird schließt sich diese wieder. Während der Fahrt ist die Klappe bis ca. 4.000 Umdrehungen geschlossen und erst danach wieder offen.
(Nagelt mich jetzt bitte nicht auf die genaue Drehzahl fest, wann die wieder öffnet. Hab über dieses Forum hinaus leider auch keine akkuraten Angaben erhalten)

Video zum Verhalten der Klappe im Stand:

(Sport Modus ab ca. Sekunde 20, davor vermutlich Normal)

Zusätzlich zur Klappensteuerung und dem bereits von dir genannten wird die Lenkung etwas härter, sowie das ESP etwas zurückgenommen (aber noch nicht völlig abgeschaltet. Das passiert erst im Modus "Rennstrecke").

Das ist meins Puma ST

Moin, sobald man mal im Sport Modus unterwegs ist, merke ich das sofort, das der Puma irgendwie aggressiver ist, vom fahr verhalten, Bremse, Leistung, Härte.

Aber sowieso nur bei warmen Motor, ich juckel aber meistens im Normal Modus durch die Gegend! Hab jetzt aber von 24 Mai 2024 an, die 4000er Marke geknackt.

Gruß!

Zitat von Raubkatze67

Moin, sobald man mal im Sport Modus unterwegs ist, merke ich das sofort, das der Puma irgendwie aggressiver ist, vom fahr verhalten, Bremse, Leistung, Härte.

Aber sowieso nur bei warmen Motor, ich juckel aber meistens im Normal Modus durch die Gegend! Hab jetzt aber von 24 Mai 2024 an, die 4000er Marke geknackt.

Gruß!

Die Härte ändert sich nicht.

Der Puma hat ein frequenzabhängiges Fahrwerk.

Der Sport Modus ändert die Pedal und Lenkkennlinie und das Verhalten der Auspuffklappe.
Ich kann mir kaum vorstellen, dass die Bremse „aggressiver“ wird, da das System noch mit Vakuum arbeitet, nicht wie andere Hersteller "Elektronisch“.

Über das Frequenzabhängige Fahrwerk kann es einem vielleicht so vorkommen, dass er härter wird xD
Gerade wenn man mit einer höheren Geschwindigkeit über tiefere Bodenwellen fährt.

Aber jetzt mal ganz im Ernst: Ich lese viele unterschiedliche Berichte über die Veränderungen zwischen Sport und anderen Modi, die alle gar nicht stimmen können, weil dem Puma dafür schlichtweg die dafür notwendigen Bauteile fehlen.

Absolut nicht schlimm, nur interessant zu lesen XD

Hallo, endlich Wochenende!

Mir kommt das so vor, mein Bruder meinte das auch, den hab ich auch mal fahren lassen, was ich normalerweise nicht mache! Und wenn man dann von Sport Modus in normal Wechsel fühlt sich das an als ob da irgendwie ein Bremsfallschirm öffnet, sehe nur keinen im Rückspiegel!

Alles gut, wenn dir das so vorkommt ist das ja völlig in Ordnung. Solange die Katze dir auf deinen Fahrten jede Menge Freude bereitet, passt das alles

(Alles was jetzt folgt ist reine Spekulation. Korrigiert mich gerne, wenn ich falsch liege)

Ich könnte mir aber gut vorstellen, dass die Gaskennlinie der unterschiedlichen Modi (+ evtl 2/3 Zylinder Betrieb) da ziemlich was ausmachen könnte.

Fahr doch mal mit gleichbleibender Gaspedalstellung und schalte nacheinander die Modi durch. In solchen Momenten kommt es mir auf jeden Fall so wie du beschreibst vor, dass er unterschiedlich stark mit dem Motor bremst. Deswegen führe ich meine Vermutung auf die Gaskennlinie zurück.

Jupp, wie sagt man, nichts genaues weiß man nicht!

Spaß macht ER natürlich, aber meinen Focus bin ich auch gern gefahren, bis der Motor verraucht ist.

Puma ist doch etwas anderes, zumal ST!

Grüße ins Schwabenland und allen Pumaristen!