Ok Volker,Du hast Recht,es ist kein Materialfehler,aber ein Produktionsfehler.
Der hätte aber bei der Endkontrolle bemerkt werden müssen.
Die Spaltmaße werden ja eigentlich auch kontrolliert.
Bei den Spaltmaßen bei Ford manchmal möchte Ich nicht wissen welcher Zyklop dort die Endkontrolle macht.
Bei den Spaltmaßen bei Ford manchmal möchte Ich nicht wissen welcher Zyklop dort die Endkontrolle macht.
So war jetzt aus Neugier auch bei meinem Puma und hab den abstand zwischen den Leisten gemessen.
Es sind überasschenderweise auch ca. 4-5mm
(Kalt, 12 Grad)
Jetzt komm ich wirklich ins grübeln was dazu führt das es im Sommer aneinander reibt...
Was ich mir noch vorstellen könnte, wäre eine behinderte (Ursache: ?) Wärmedehnung der Leiste. Das heißt, wenn sich die Leiste nicht gleichmäßig nach vorne und hinten, sondern z.B. nur nach vorne oder hinten ausdehnen kann. Dann verteilen sich die von mir überschlägig berechneten 2 ... 3 mm Dehnung der Leiste nicht, sondern werden nur an dem einen Ende wirksam. Und dann hast du die Kollision.
... aber alles nur reine Mutmaßung.
Ford und seine Spaltmaße sind eine Sache für sich. Damals bei meinen neuen Mustang waren diese auch grottig. Der vordere Kotflügel kollidierte mit der Tür auf der Fahrerseite. Beim öffnen rieb die Tür am Kotflügel. Gemacht nix da nicht ging. 
Die Türe zu anzupassen ist prinzipiell schön möglich, ABER das ist ein gefummel. Das Schloß muss auch wieder neu ausgerichtet werden. Der Lack platz beim lösen der Schrauben natürlich ab. Das würde ich mir genau überlegen. Notfalls ein Stück von der Leiste weg schneiden/schleifen/sägen? Bei Ford wundert mich wirklich nichts mehr.
Notfalls ein Stück von der Leiste weg schneiden/schleifen/sägen?
So wäre auch meine Vorgehensweise, wenn der FFH es nicht geregelt bekommt.
Vermutlich werden 1 ... 1,5 mm Material-Abtrag reichen. Und dann notfalls die Leisten neu lackieren lassen.
Die Türe zu anzupassen ist prinzipiell schön möglich, ABER das ist ein gefummel. Das Schloß muss auch wieder neu ausgerichtet werden. Der Lack platz beim lösen der Schrauben natürlich ab. Das würde ich mir genau überlegen. Notfalls ein Stück von der Leiste weg schneiden/schleifen/sägen? Bei Ford wundert mich wirklich nichts mehr.
Wollte ich auch schon vorschlagen: die Russisch/Afrikanische Methode, ran an die große Flex. 
Die Türe zu anzupassen ist prinzipiell schön möglich, ABER das ist ein gefummel. Das Schloß muss auch wieder neu ausgerichtet werden. Der Lack platz beim lösen der Schrauben natürlich ab. Das würde ich mir genau überlegen. Notfalls ein Stück von der Leiste weg schneiden/schleifen/sägen? Bei Ford wundert mich wirklich nichts mehr.
Genau so würde ich das machen lassen. Zum Lackierbetrieb gehen, dort das Problem schildern, die Leiste kürzen und neu (teil-)lackieren lassen. Beim Ausrichten der Tür hättest sicherlich die beschriebenen Lackplatzer, das wiederum zu lackieren wäre weitaus schwieriger und kostenintensiver. Das Ganze sollte eigentlich Ford zahlen.
Viel Erfolg
Alf
Andymiral Du bist nicht der erste mit diesem Problem. Habe dazu schon öfter etwas gelesen. Tritt aber wohl sehr selten auf.
Könnte sein das sich der Kleber bei dir unter Hitze ausdehnt oder zu blasen beginnt, denn die Tür oder die Leiste selbst werden es sich ja nicht ausdehnen. Im Grunde würde ich aber innerhalb der Garantie nicht selbst daran raubasteln und das dem Händler erneut präsentieren. Das ist schließlich ein Mangel, den du nicht zu Verschulden hast. Sollen sie zusehen, wie sie das hinbekommen. Notfalls noch einen anderen Händler anfahren.
