Hallo, kann mir vielleicht jemand erklären welche Parameter oder Fahrzustände erreicht sein müssen, das der Elektromotor den Verbrennungsmotor entlastet?
Gestern ein Stück Landstraße + Stadtverkehr, dabei hat der Elektromotor den Motor beim Gas geben entlastet ( siehe Anzeige im Bordcomputer )
Heute Stadtverkehr, da kam nichts. Rekuperieren tut er immer.
Kann mir da jemand was zu sagen, oder wie sind eure Erfahrungen?
Grüße 
Das Rekupieren erfolgt ja immer im Schiebebetrieb, wenn man also vom Gas geht und den Wagen rollen lässt. Der Startergenerator kann nur dann unterstützen, wenn die Zusatzbatterie durch das vorherige rekupieren (vor allem im Stadtbetrieb) genug Saft hat. Bei mir ist beides bei jeder Ausfahrt in Aktion. Der Zusatzgenerator ist vor allem dann in Betrieb, wenn man untertourig fährt und der Motor sich unwillig anfühlt.
VG Alf
Ich greife das Thema noch mal auf, Rekupiren in Prinzip immer dann wenn die Motobremse im Einsatz ist, soweit klar.
Um den Generator zu locken muss ich aber schön mächtig aufs Gas treten, sonst kommt da nix. Für mich, als meist Stadtverkehrfahrer, der auch fleißig die Motorbremse nutzt, ist der Generator nur Gewicht. Ich bekomme die Anzeige das er Arbeitet nur wenn ich mal ne Autobahnauffahrt nutze und vor nem LKW rauskommen möchte. Das ist für mich etwas zu wenig für einen Hybrid.
Oder ist das ein Fall für den FFH?
Schon beim anspringen ist der Generator am Start und unterstützt so beim Spritsparen. Genau das ist ja sein Zweck.
Ich sehe ihn aber im Stadtverkehr gar nicht arbeiten
Ich Verstehe die Frage nicht so wirklich!
Bei der sogenannten Hybrid-Anzeige im Bordcomputer sieht man entweder das der Puma Rekuperiert,also das die 48 Volt Batterie quasi geladen wird grüner Balken,oder das der Turbolader Blauer Balken,am Laufen ist.
Wenn man das Gaspedal einfach nur leicht hält dann zeigt die Hybrid-Anzeige gar nichts an.(Mittelstellung)
Sehen kann man es übrigens auch nicht ob man gerade Leistung von der 48 Batterie bekommt.
Die 48 Volt Batterie in Verbindung des Riemenstarter-Generator,soll den Puma beim ANFAHREN etwas unterstützen mehr nicht.
Für alles andere ist der Turbolader da!
Ich sehe ihn aber im Stadtverkehr gar nicht arbeiten
Um die Arbeit des Generators an besten zu "sehen", ist es zunächst sinnvoll die Hybrid-Anzeige im Haupt-Display zu aktivieren und sich anzeigen zu lassen.
Die Zusatzbatterie wird bei mir im Stadtverkehr ständig geladen. Ich fahre in der Stadt im fließenden Verkehr in der Regel im 4. Gang, wenn zu langsam wird auch im 3. Gang gefahren. Sofern ich dabei auf eine rote Ampel zufahre, gehe ich vom Gas (nicht runterschalten) und lasse den Wagen rollen. Es wird sofort angezeigt, dass der Wagen rekupiert, d. h. die Zusatzbatterie wird geladen (grüne Anzeige). Sobald sich beim Ausrollen die Drehzahl an die 1.000 U/min bewegt hört das Rekupieren auf (grüne Anzeige geht gegen Null), ich schalte in den Leerlauf und lasse den Wagen die letzten ca. 20 auf im Leerlauf auf die Ampel zurollen.
Die Blaue Anzeige (der Motor wird durch den Generator unterstützt) geht nur an, wenn
1. die Zusatzbatterie geladen ist und
2. der Wagen in höheren Gängen beim Beschleunigen mit Volllast bewegt wird oder man zu untertourig fährt (z. B. 5. Gang mit 60 km/h) und dann beschleunigt.
Wahrscheinlich sind bestimmte Parameter programmiert, die den Startergenerator bei bestimmten Zuständen zuschalten. Bei mir wird bei jeder Gaswegnahme rekupiert (= Grüne Anzeige). Die Blaue Anzeige wird natürlich nicht so oft angezeigt, weil die oben geschilderten Zustände halt nicht so oft zutreffen
VG
Alf
Ford Mild Hybrid - InformationDie 48 Volt Batterie in Verbindung des Riemenstarter-Generator,soll
Für alles andere ist der Turbolader da!
Genau, sehen kann man gar nicht, wenn er arbeitet, aber merken. Der Ford Mild Hybrid arbeitet beim anfahren, aber auch bei der Beschleunigung unterstützt er mit bis zu +20NM zusätzlichem Drehmoment. Die Anzeige ist eher ein Gimmik und zeigt wann das System Energie erzeugt, das unter deinem Beifahrersitz in einem 48Volt Akku in der Regel eher kurz zwischengespeichert wird.
Ok, der Link von Puma2022 erklärt so einiges, 10AH, da kann nicht wirklich was bei rum kommen.
Wie und wann dei Katze rekupiert war mir klar, mich interessierte eigentlich wann die Leistung zum Einsatz kommt. Im untertourigen Bereich tut sich bei mir nix. Erst wenn ich das Pedal über 50% trete kommt da was.
Wobei ich wieder bei einen neuen Thema wäre. Erreichen der Höstgeschwindigkeit. Der Generator ist ja ein Turbo zum Turbo, aber der ist ja schon auf dem Weg zu HG aufgebraucht.
Ist schon länger her, bei meiner Katze war bei KM 1000 bei 203 km/h Schicht im Schacht. Seither nicht getestet.
Ist die HG also auf Schub mit Hybrid berechnet oder entspricht sie der reinen Motorleistung ohne elektrische Unterstützung?
Genau, sehen kann man gar nicht, wenn er arbeitet, aber merken.
Die Zusätzlichen 20NM Drehmoment sind beim Beschleunigen und Anfahren mit Sicherheit Messbar,aber Merken tut man es selbst nicht.
Ich meine,wie soll man das auch Unterscheiden können?
Mir aber auch egal, der Puma Beschleunigt trotz Dreizylinder-Motor und 1,0ltr.Hubraum für meine Verhältnisse sehr Ordentlich.
