Hallo und Willkommen im Forum.
Ich fahre mein jetzt seit Sep.2020 und es gibt nichts zu beanstanden.
Ein Top Fahrzeug für mich.
Ganz ehrlich? Wenn ich mir eine Neuerwerbung (was auch immer) madig machen will, dann suche ich per google nach einem Forum oder Review, wo darüber diskutiert wird.
Ergebnis: ich werde fündig. Nicht weil das Produkt so schlecht ist, sondern weil einfach immer und überall ein Prozentsatz an Problemen auftaucht und es allzu menschlich ist, bei einem Problem dies laut in die Welt hinauszuschreien. Hat jemand keine Probleme, dann wird er dies seltener kundtun.
Genauso darf man allerdings auch nur positiven Bewertungen oder reviews trauen. Da steckt auch mittlerweile ein professioneller Markt dahinter.
Du musst in jedem Forum (ob Motor-talk oder hier) auch immer die Userzahl mit bedenken im Vergleich zu den realen Verkaufszahlen. Spätestens dann wird sowieso jede Meinungsäußerung statistisch kaum noch Relevanz haben. Und betrachte auch, dass man heutzutage schon manchmal staunen kann, welche unrealistische Erwartungshaltung da besteht.
Wir haben jetzt drei Wochen den 155PS-Puma, sind 500 km gefahren und sind sehr zufrieden. Davor 4 Jahre einen 100 PS Fiesta (also ebenfalls ein 1 Liter Ecoboost) und ich hatte davor über 5 Jahre lang einen 1,6 Liter 4-Zylinder Ecoboost mit 150 PS. Bei keinem der Autos gab es auch nur ein einziges Problem mit dem Motor.
Hallo zusammen,
kann RDEnger hier nur zustimmen, in Foren sammeln sich meist Leute, die ein Problem mit einem Produkt haben und wie schon geschrieben wurde, haben diese Berichte keine representative Aussage, da im Vergleich zu den Verkaufszahlen die Anzahl der User eines Forums doch nur einen sehr geringen Anteil ausmachen.
Meine Frau färht seit 2014 einen Fiesta mit dem 1.0 l Ecoboost mit 100 PS, der mittlerweile 100 000 km gelaufen ist. Bis jetzt gab es mit dem Motor keinerlei Probleme und es ist bis jetzt auch kein messbarer Ölverbrauch innerhalt eines Servicezyclus festzustellen.
Fahre Saison einen Focus RS mit 2.3 L Ecoboost und wenn man sich mal so durch diverse Forcus RS Foren liest, dann möchte man meinen, dass dieser Motor keine 10 000 km durchhält. Sieht man mal von dem ab Werk Problem mit der Kopfdichtung ab, das Modelle bis ca. 2017 hatten, ist der 2.3 L Ecoboost genau so standfest wie alle anderen Ecoboost Motoren von Ford. Bin ihn von 2018 an bis jetzt 35 000 km gefahren und hatte noch nicht ein Problem damit.
Ach ja, da gibt es ja noch die Katze, die ich nun seit 4 Wochen insgesamt 3600 km über den Asphalt habe rollen lassen. Auch hier kann ich bis jetzt nur Positives nicht nur über den Motor berichten.
Vor den Puma hatte ich den Ecosport mit dem 1.0 l Motor und 140 PS. In den 3 Jahren den ich ihn
gefahren habe gab es keine Probleme mit dem Motor.
Der User der bei Motor–T..K das gefragt hatte nutzt scheinbar öfter ein Anhänger der 1 Tonne Zuladen kann.Wenn er also öfter mit Hänger fährt,wäre denn ein Diesel nicht die Bessere Wahl für ihn?
Hat denn jemand hier überhaupt einen Hänger schon mal mit dem Puma gezogen?
Ich bezweifle ja nicht das ein Puma mit Benzin Motor es nicht könnte,aber wenn man doch öfter einen Hänger ziehen muss warum auch immer,dann wäre jedenfalls ein Puma mit Diesel–Motor die Bessere Wahl dafür als ein Benziner.Das selbe würde ich auch zu einem Focus sagen!
Ich schließe mich ebenfalls an,bin soweit sehr Zufrieden mit dem 1,0 Ecoboost Motor.
Einen Hänger wird meiner aber niemals ziehen,zumal meiner noch nicht mal eine AHK hat.
Moin,
als Noch-Focus-Fahrer mit so einem Luftpumpenmotor mit 125PS kann ich schon bestätigen, dass der 125-PS 1.0EB Mildhybrid im Puma im unteren Drehzahlbereich furchtbar rau läuft.
Bei meinem Focus kann ich ab 1.500 u/min aufs Gas treten und problems im Verkehr mitschwimmen, der Miet-Puma hat mich von 1.500-1.800 u/min auch bei leichtem Antippen des Gaspedals nur angeknurrt. Fun fact: die Schaltanzeige hat mich aber genau zu diesem Drehzahlbereich "aufgefordert".
Durchzug und Fahrleistungen sind für mich ausreichend, ich bin aber auch aus dem Alter von Ampelstarts u.ä. raus, fühle mich bei 160-180 km/h (sofern sinnvoll möglich) auf der Bahn am wohlsten und muss auch keinen Anhänger über die Alpen zerren. Die Kaufpreisdifferenz beim Puma zwischen 125 und 155PS investiere ich lieber anders. 
Zum Thema Geräuschentwicklung muss man sehen, das der Puma im Prinzip ein aufgepumpter Fiesta und damit eine andere Fahrzeugklasse als der Focus ist, so laut empfand ich den aber bei den 500km Probefahrt nicht.
Zu dem Focus bin ich damals eigentlich nur durch Zufall gekommen, ein ausgesprochener Ford-Fan bin ich nicht. Da mir der Puma aber gefällt
und weil das Ein- und Aussteigen altersgerechter möglich ist (man wird ja nicht jünger 
) und die Konditionen passen habe ich mir einen bestellt und bleibe damit bei Ford und hoffe, dass der Puma genauso problemlos läuft wie der Focus.
Zu dem in #1 verlinkten Forum äußere ich mich jetzt mal nicht...