Also eigenartigerweise verbraucht mein Kater mit E10 etwas weniger.....was ja eigentlich nicht sein kann.
Bisher mit E5 50% Stadt und 50% Stadtautobahn (80 kmh) 5,9 - 6,1 Liter, jetzt 2 x mit E10 getankt und seither 5,3 - 5,6 Liter Verbrauch.
Kann es sein das der Motor mehr auf E10 abgestimmt ist ?
Der durchschnittliche Verbrauch nach 10 000 Km liegt bei mir bei 5.6 Liter. Unterschiede beim Verbrauch zwischen E5 und E10 konnte ich nicht feststellen.
Wenn ich das hier so lese, scheint es, das nun der PUMA mit AT was den reinen Spritverbrauch angeht, richtig schaltet. Das Problem bisher, das es 2-3 Liter mit der Automatik mehr waren, als beim Schalter (Ecosport) scheint nun mit dem neuen 7 Gang Getriebe endlich behoben worden zu sein bzw. ist der Unterschied nun minimal. Das war ja leider bisher anders. Können das die AT Fahrer so bestätigen?
Weiterhin fällt mir im Gegensatz zum Ecosport auf, das es im Verhältnis wesentlich mehr AT Fahrer, als manuelle Fahrer gibt, obwohl das AT Getriebe leicht teurer geworden ist. Liegt das nur am Spritverbrauch?
Also eigenartigerweise verbraucht mein Kater mit E10 etwas weniger.....was ja eigentlich nicht sein kann.
Bisher mit E5 50% Stadt und 50% Stadtautobahn (80 kmh) 5,9 - 6,1 Liter, jetzt 2 x mit E10 getankt und seither 5,3 - 5,6 Liter Verbrauch.
Kann es sein das der Motor mehr auf E10 abgestimmt ist ?
Da Du ja nur 125PS hast sind Deine rund 6L verständlich. Ich habe ja 155PS und noch den Schalter und habe glatt 1L mehr trotz STA und Eco und viel schalten, meist nach Schaltvorgabe. Kann mir aber nicht vorstellen das 30PS mehr soviel mehr verbrauchen.
Viele Pferde viel Heu,wenig Pferde wenig Heu!
Ist beim einem Auto doch auch so,oder etwa nicht? 
Also eigenartigerweise verbraucht mein Kater mit E10 etwas weniger.....was ja eigentlich nicht sein kann.
Kann es sein das der Motor mehr auf E10 abgestimmt ist ?
Das glaube ich eher nicht. Eher glaube ich an ein anderes Mischungsverhältnis zusammen mit einem anderen Fahrstil. Ich hatte diesselben Phänomene, allerdings noch viel krasser. In hohen Norden kam ich im Urlaub mit einer Tankfüllung grundsätzlich 300km weiter. Gut da spielten natürlich mehrere Faktoren rein. Hauptsächlich natürlich Flachland, wenig Ampeln, wenig Anfahren, vielleicht sogar mehr Sauerstoffgehalt. Aber ich glaube auch das es dort Regionale Unterschiede beim Zusatz von Ethanol gibt. ein ähnliches Phänomen habe ich jetzt gerade. Seit die Preise erheblich gestiegen sind komme ich etwa 150km weiter, bei gleicher Strecke, gleicher Tankstelle etwa gleichem Fahrverhalten (Automatik). Da mein Verbrauch fast 3 Jahren identisch ist, kann ich das sehr gut einschätzen. Wird vielleicht derzeit weniger Ethanol beigemischt?
Bei einigen Testmessungen durch verschiedene Automobilzeitungen wurden bei E10 im Maximalfall 7% Ethanol festgestellt, im Schnitt aber nur 5% genauso wie beim E5. Könnte es sein, das das derzeit wieder stark schwankt und kann die Ergebnisse vielleicht ein Tankwart oder jemand vom Fach hier bestätigen?
Das glaube ich eher nicht. Eher glaube ich an ein anderes Mischungsverhältnis zusammen mit einem anderen Fahrstil. Ich hatte diesselben Phänomene, allerdings noch viel krasser. In hohen Norden kam ich im Urlaub mit einer Tankfüllung grundsätzlich 300km weiter. Gut da spielten natürlich mehrere Faktoren rein. Hauptsächlich natürlich Flachland, wenig Ampeln, wenig Anfahren, vielleicht sogar mehr Sauerstoffgehalt. Aber ich glaube auch das es dort Regionale Unterschiede beim Zusatz von Ethanol gibt. ein ähnliches Phänomen habe ich jetzt gerade. Seit die Preise erheblich gestiegen sind komme ich etwa 150km weiter, bei gleicher Strecke, gleicher Tankstelle etwa gleichem Fahrverhalten (Automatik). Da mein Verbrauch fast 3 Jahren identisch ist, kann ich das sehr gut einschätzen. Wird vielleicht derzeit weniger Ethanol beigemischt?
Bei einigen Testmessungen durch verschiedene Automobilzeitungen wurden bei E10 im Maximalfall 7% Ethanol festgestellt, im Schnitt aber nur 5% genauso wie beim E5. Könnte es sein, das das derzeit wieder stark schwankt und kann die Ergebnisse vielleicht ein Tankwart oder jemand vom Fach hier bestätigen?
Also ich fahr jeden Tag die gleiche Strecke zur Arbeit und zurück. Sind ca. 27km eine Tour, heut auch wieder 5,5 Liter jeweils auf der hin und rückfahrt.
Deshalb kann ich das ganz gut vergleichen.
Viele Pferde viel Heu,wenig Pferde wenig Heu!
Ist beim einem Auto doch auch so,oder etwa nicht?
Kraft kommt von Kraftstoff... 
Wobei bei einem Mildhybriden ja noch weitere Faktoren hinzukommen. Je mehr es werden, umso schwieriger wird die Analyse. Gerade der kleine Elektromotor scheint beim Anfahren mehr zu sparen, wie ich gedacht habe. Macht auch Sinn. Wenn ich anfahre komme ich kurzzeitig auf 80-90l /100km. Ich kann leider noch nicht aktiv vergleichen und habe noch keine Erfahrung mit einem Hybriden. Bin gespannt, aber das wären mindestens 3l weniger Verbrauch zum Ecosport 1.0 125PS mit D6 und AT und das wäre mehr als ich erwartet hätte. Bin deswegen sehr gespannt auf den Puma.
