Ich fahre immer mit der Zylinderabschaltung, im Eco-Modus.
Ah meine Frau versucht ähnliches - sie hofft das Service wird billiger und der Wiederverkaufswert steigt, wenn sie den 6ten Gang vom Fiesta niemals und unter keinen Umständen (also auch bei 130 auf der Autobahn) benutzt - die Schaltanzeige wird einfach ignoriert und ich verbrenn mir doch nicht den Mund 
Nun also ein Kätzchen. Wird eine Umstellung. Plötzlich wieder tiefer sitzen (und das Auto auf dem Parkplatz nicht mehr so leicht finden)
Hallo - ich finde der Sitz lässt sich noch ganz schön nach oben bringen - wichtig ist die elektrische Heckklappe - die löst das Problem mit auf dem Parkplatz nicht finden - > recht gut 
1)War jemand mit seinem Puma nach drei Jahren schon beimTÜV?
2)Wurde irgendetwas bemängelt?
3)Wenn Mängel auftraten,welche waren das hauptsächlich?
Ich noch nicht, aber mein jüngster mit seinem Titanium. 1ter TÜV (bei uns §57a Überprüfung genannt Pickerl) erfolgt erstmalig bei Neuwagen nach 3 Jahren. Fiel zusammen mit der 60.000 km Inspektion -> keine Beanstandungen -> keine Reparaturen
Finde ich überhaupt nicht, im Gegenteil, sie schaltet in jeder Situation genau wie sie soll, schnell und präsise. Durch die Rekurperartion bremst der Motor bei Gefällen deutlich besser als ohne. Ich hatte bisher noch nie das Gefühl, im falschen Gang zu sein, im Gegensatz zum Vorgänge
Nicht wennst 20 Minuten lang steil bergab fährst ... das würde ich meinen Bremsen niemals zumuten. Da schaltet die Automatik gar nicht - weil sie nicht weiss wie sie soll und daher auch nicht schnell und präzise ... aber jeder wie er findet und glaubt
Also ich habe den 21-er Puma-Automatik mit Schaltwippen. Habe ich genau 2x ausgetestet: Sinnlos für mich. Ich fahre doch bewusst Automatik um eben nicht schalten zu müssen....
Also im Hochgebirge - oder beim Befahren von Steilen Rampen ist die Automatik beim Bergabfahren schwer überfordert ...
Der Puma, den wir zur Probefahrt hatten, hatte die Automatik und statt eines M- gab es dort eine L-Stellung und auch keine Schaltwippen am Lenkrad. In der Januar-Preisliste standen die Schaltwippen noch bei den ST-Line Modellen mit Automatik drin, in der aktuellen Preisliste ist diese nur noch beim ST X mit Automatik vermerkt und bei allen anderen Modellen steht ein Strich.
Arg ... find ich ... denn das manuelle Schalten ist (kenn ich von meinen beiden C Maxs + meinem aktuellen Puma) bei jeglichen Bergfahrten voll angenehm. L ist ein Rückschritt in das Mittelalter des Automatikgetriebes 
Scheibenbremsen hinten sind bei so Zwergenautos ohnehin überdimensioniert und das nur weil VW das beim Golf in den 70igern als Verkaufsargument hatte Schaltwippen haben doch alle Automatikmodelle vom Puma - da der Automatikschalthebel beim Puma keine manuelle Schaltwippe hat?
LG ZAV
Fährt man selbst zur HU/AU, kann man, so meine Erfahrung, oft mit dem Prüfer plaudern und beiläufig ohne weitere Kosten noch wertvolle Einschätzungen und Tipps erhalten.
Ah das gibts bei meinem FFH nicht - wenn Mängel festgestellt werden, ruft der Werkstättenleiter an und man bespricht ...
Habe heute bei meinem Ford Puma ST Line X die Winterreifen abstecken und die Sommerreifen aufstecken lassen.
"Lassen" klingt nach einer Werkstatt - die haben das nicht erledigt?
@Puma-2020 warum sollte man den TÜV in der Garantiezeit beim Händler machen?
Eine Verständnisfrage für einen Österreicher - sind die TÜV Kosten unterschiedlich, ob ich das beim Händler mache oder nicht?
Bzw. der erste TÜV (Pickerl/§57 Überprüfung) findet bei Neuwagen erstmals nach 3 Jahren statt. Da ists schon angenehm wenn der FFH auch gleich repariert ... und Garantie hat man auch noch auf die meisten Sachen
