Bei 3 Bikes (ganz besonders, wenn 2 davon E-Bikes sind) wird es mit der Traglast für die AHK aber sehr knapp.
VG Alf
Nee wirds nicht - Stützlast 90 kg - Eigengewicht vom Thule für 3 Räder 23 kg = 67 Kg für Fahrräder, wobei der Träger selbst eigentlich auf 60 kg beschränkt ist. Was eigentlich auch kein Problem ist, da unsere E Bikes knapp unter 20 Kilo haben
Hab den Test im Radio gehört. Bin ganz deren Meinung. Die Systeme für die AH Kupplung sind im allgemeinen die besten, mehrverbrauchsärmsten und sichersten. Habe selbst auch einen klappbaren Thule Aluträger für 2 Fahrräder und Erweiterungssatz für 1 weiteres Fahrrad. Auch E-Bikes geht gut und bis 130km/h zugelassen.
Es gibt auch schicke Thule Boxen für die AHK - 100x lieber als am Dach. Das Hochwuchten aufs Dach ist mir schon seit 15 Jahren zu anstrengend. Die letzten Fords (Focus/2x C-Max) - so auch jetzt der Puma wurden auch immer mit Gitter bestellt. So ist der Puma (da wir ja nur mehr zu zweit reisen) auch für einen Mehrwöchigen Urlaub in Griechenland geeignet 
Es ist schon länger her - mein C Max hatte das auch vermeitlich
Ja, mach mcih auch wahnsinnig. Hab aber am Dienstag Termin bei meinem Händler
Ich hatte bei 2 Fords unterschiedliche Ursachen
1x eine fehlende Plastikscheibe in der Befestigung des Gurtes (Türholm) und bei einem anderen ein Problem mit dem Unterbau der Vordersitze - wurde auf Garantie getauscht ...
Alles anzeigenIch würde weiterhin lieber den Persönlichen Dialog da Bevorzugen.
Ein Vernünftiges und Respektvolles Gespräch bringt manchmal einen mehr weiter als gleich die Kanone auszupacken.
Na klar kann man auch mit Hilfe eines Anwalts sein Recht durchsetzen lassen,nur ist es dann aber auch vorbei mit sämtlicher Freundlichkeit.
Wenn dieser Händler nicht Helfen kann oder will dann würde ich erst mal zu einem anderen gehen.
Weiß jemand eigentlich hier was die Hutablage vom Puma Kosten soll?
Ich bin davon ausgegangen, dass dies bereits stattgefunden hat. Ich bin auch fest überzeugt, dass mein FFH (hätte ich dieses Problem) zum nächsten Puma geht und mir dessen Ablage montiert und in Konfrontation zu Ford geht ...
Das ist Richtig,kleben geht da natürlich nicht.
Da Hilft es wohl nur weiter den Freundlichen zu nerven.
Oder amerikanische Verhältnisse einmal für sich nutzen - unfreundlicher Brief des Rechtanwaltes hilft oft sehr - heutzutage sollte eh jeder eine RS-Versicherung haben 
Ich habe den Verdacht, dass ein Übersetzer in den Satz
Bei Schalt- und Automatikgetriebe wird der Motor unter bestimmten Bedingungen nicht neu gestartet, z. B.:
ein "nicht" zuviel übersetzt hat. Wenn ich bei uns vor dem Haus einparke -> S/S schaltet den Motor aus und ich öffne die Tür -> springt er sofort an und erinnert mich daran, dass ich vergessen habe die Zündung auszuschalten.
Niedriger Ladezustand (hatte ich öfter vor dem Batterietausch) Motor springt an
Temperatur der Klimaautomatik wird über oder unterschritten, da die Klima gemeinsam mit S/S sich abgeschaltet hat -> Puma springt an
Scheibenheizung und Lenkradheizung kann ich nicht beurteilen - da solange ichs brauche auch die Motortemperatur zu gering ist, wo S/S ja ohnehin nicht abschaltet
dass der Puma von alleine aufgefahren wäre - der Abstand war schon sehr gering. Ich denke, der Assistent hat bei diesem versetzten Fahren den vorausfahrenden PKW nicht erkannt - das ganze ist mir dann insgesamt noch 2 x passiert.
Das erkennst du daran, dass im Display das Autosymbol verschwindet. Dann weisst er hat kein Auto mehr im Sensorbereich. Einfach auf die Bremse tippen und alles ist deaktiviert.
Echt - muss ich direkt aufpassen - ist mir noch nie passiert. Wobei eigentlich wärs mir egal - ich geb den Träger ja erst drauf wenn die AHK fertig ist.
Ich kann gar nicht mehr einparken ... und wen man geübt hat - wann man aufs Knopferl drückt, und wann man den Blinker setzt und ob man Schräg- oder Längsparken will. Also der Puma parkt in kleinere Lücken anstandslos ein, als ich wählen würde. Und er holt mich vor allen auch wieder raus!!! 
Unglaublich, mit der Batterie hätte ich nie gerechnet. Im Zusammenhang mit der Klima hab ich das in 30 Jahren noch nie gehört. Dann läuft der Klimakompressor jetzt mit über die Hybridbatterie oder wird zumindest über diese mit gesteuert. 🤔 Man lernt nie aus, eine weitere Fehlerquelle, aber gut zu wissen.
Ich glaube ja eher, dass das nichts mit dem Kompressor zu tun hat - sondern dass die Batterie vermutlich durch Spannungsschwankungen im System für Chaos in der Steuerelektronik verursacht hat
