Beiträge von ti-volker

Wirklich sehr ärgerlich, was du hier berichtest !

Versuche doch mal, den vorherigen Halter ausfindig zu machen. Nimm mit ihm Kontakt auf und frage ihn, ob ihm schon mal ein Ruckeln aufgefallen ist. Wenn JA, dann weißt du, was für ein Fahrzeug du erstanden hast und warum er verkauft hat . Wenn NEIN, dann hat die Werkstatt auf der Suche nach dem Marderschaden etwas übersehen.

Das Ganze hilft dir natürlich nur weiter, wenn der vorherige Halter ehrlicher Natur ist! Auf diese Art und Weise habe ich schon mal ein Problem geklärt !

Gruß, Volker

Zitat von Puma Fipz

Ich hab schon >20 Autos besessen, der Puma (wie auch Kuga) haben das hässlichste Auspuff-Endstück aller Zeiten.

Mir gefällt das Endstück. Immer noch besser als die Fake-Blenden von meiner Lieblingsmarke (VW ). Aber das ist natürlich Ansichtssache - klar !

Meine (alte) Firma stellt ja den Puma-Auspuff her. Und wir hatten damals bei der Gestaltung des Endrohrs kein Mitspracherecht. Aber dafür ist die Anlage gründlich erprobt .

Sei übrigens vorsichtig, wenn du dir ein anderes Endrohr anschweißen lässt. Ich bin mir nicht sicher, was der TÜV dazu sagt. Und wenn du es unbedingt tun willst, dann lass es einen Profi machen, der auch Zugang zu den richtigen Schweißzusatzwerkstoffen hat!

Ich will euch diesen Auspuff nicht ausreden, aber vielleicht vorher einfach dies mal anschauen: https://de.trustpilot.com/review/www.friedrich-motorsport.de

Dies deckt sich mit Erfahrungsberichten von Usern aus meinem früheren Volvo-Forum.

Meine ganz persönliche und natürlich subjektive Einschätzung dieser Anlage:

- ziemlich schlechte (und verwegene) Strömungsführung zu den linken Endrohren. Man hätte es sich außerdem sparen können, die linke Seite ans System "anzuschließen". Wenn man sich mal das dünne Rohr anschaut, was von vorne zum Nachschalldämpfer geht, stelle ich mir doch die Frage: Was soll denn aus den zwei (plus zwei) Endrohren noch herauskommen? Aber Optik verkauft sich eben. Aber ich muss ehrlich sein, ich war ja auch mal so und habe bei diesen Sachen den Verstand ausgeschaltet .

- das Fahrzeug war nie für die Aufnahme eines Halters für eine linksseitige Auspuffaufhängung vorgesehen. Eventuell nun Einleitung von Körperschall und entsprechendes Brummen im Innenraum.

- Sound-Qualität deutlich schlechter als bei der Serienanlage

Grüße, Volker

Zitat von Cocrane

Und wie schaut es dann aus mit der Klappe wenn man auf Sport umschaltet?

Hier mal als Beispiel der Fiesta:

Mir wäre das etwas zu heftig

Also ich fahre auch den 155 PS Mild-Hybrid, und Ruckeln gibt es da normalerweise überhaupt nicht. Aber wenn da schon Marderspuren festgestellt worden sind, dann wird mit großer Sicherheit ein angebissenes Kabel die Ursache sein!

Ich würde jetzt auf unnötige Fahrten verzichten, denn sonst riskierst du auch noch, dass dein Kat durch Zündaussetzer verbrennt. Moderne Autos können zwar, wenn die Elektronik Aussetzer erkennt, den betreffenden Zylinder durch Stilllegen des Einspritzventils abschalten. Aber ich würde da nicht unbedingt darauf vertrauen!

Grüße, Volker

Zitat von lea-puma

Danke ti-volker, Andymiral, Salvi.

Ich habe auch meine Garantie auf 5 Jahre erweitern lassen. Sicher ist sicher. Aber Tatsache, es hinterlässt einen komischen Eindruck. So lange darauf hin gesparrt, gefreut, gewartet und dann sofort das... Ich kann mich auch nicht mehr so richtig freuen, wenn der Wagen wieder kommt, da ich im Hinterkopf weiß, dass es jederzeit wieder passieren kann und ich dann wieder da stehe.

Wenn er wieder läuft, dann ist dieses Kapitel in ein paar Wochen vergessen. Das wird schon wieder!

... aber schreibe auf jeden Fall, was es genau war. Dann haben alle etwas davon !

Gruß, Volker

Tut mir ebenfalls leid für dich . Denn dieses 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist so ein tolles Teil. Ich habe bisher noch nichts von größeren Problemen mit diesem Aggregat gehört. Wenn mich nicht alles täuscht, wird es auch im Mini verwendet.

Ich hatte bisher nur drei- oder viermal ein ungewöhnliches Hochdrehen des Motors kurz nach dem Kaltstart in D-Stellung des Getriebes. Nach dem Schalten in N-Stellung ging die Drehzahl wieder auf einen normalen Wert runter. Im Fehlerspeicher war nichts abgelegt. Seit ca. zwei Monaten ist jedoch "Ruhe". Und ich hoffe, das bleibt auch so!

Ich drücke dir die Daumen, dass nichts Größeres (z.B. ein Aktor) an dem Getriebe zu reparieren ist!

Zitat von Frunay

So, heute habe ich meinen neuen Freund nun abgeholt Er wurde tatsächlich schon vor einem Monat beim Händler angeliefert, die konnten ihn vor den Feiertagen aber leider nicht mehr fertig machen. Nun gut, das Warten hat jetzt ein Ende und ist immer noch eher als anfangs gedacht

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Prima !

... und hoffentlich behälst du deinen neuen Freund auch lange !

Richtig erkannt. Genauso ist es

Zitat von daniel_de

Gisbert66 Hast Du noch eine Bedienungsanleitung in Papierform Dann kannst Du Dich glücklich schätzen! Ich habe nur noch den digitalen Mist. Wenn ich etwas schnell nachblättern will... geht nicht. Eselohren oder Marker setzen wie früher geht auch nicht. Entweder selbst den Drucker anwerfen oder eben auf dem Handy/Computer lesen, ist echt nervig. Ganz zu schweigen, sind die Bedienungsanleitungsbücher auf sehr dünnen Seiten gedruckt und nehmen weniger Platz weg, als selbst ausgedruckte Bücher... das ist an der falschen Stelle gespart. Bei Mazda konnte ich wenigstens Handbücher in Papierform bestellen, bei Ford geht es wohl nicht😎

daniel_de:

Man bekommt die gedruckte Anleitung noch, aber man muss leider dafür löhnen . Auf der unten angegebenen Seite registrieren, VIN eingeben und fertig. Ein Paar Tage später kommt das verbotene Büchlein (Kosten: ca. 45 bis 50 Euro), welches auch schön in die Ford-Servicemappe passt. Die konnte man bis vor Kurzem noch mitbestellen.

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