Beiträge von superdragon67

Hallo Jürgen,

so wie du die Symptome beschriebst, sind das die gleichen wie ich beim Puma hatte. Nach ca. 3 Wochen hat die Werkstatt dann mal die drei Einspritzdüsen gewechselt und siehe da er lief wieder.

Im Vorfeld haben sie erst den Motorkabelbaum gewechselt und Sensor. Da die Einspritzdüsen kein Fehler im Tester Angezeigt haben haben sie wirklich erst zum Schluss sich die Düsen angeschaut. Und die hatten ein art schlagkruste an der Spitze.

Wenn du noch unter 100 Tkm bist dann sollte alles über Garantie laufen. So wurde es auch bei mir abgerechnet.

Gruß Sven

Hallo Forum Gemeinte,

habe nun nach über zwei mein Puma aus der Werkstatt bekommen, auch für die Ford Werkstatt war es eine Herausforderung. Sie hatten ja nun Köln mit ins Boot geholt die immer die nächsten schritte vorgegeben haben. Sie habe dann sehr viel Teile gewechselt und zum Schluss auch die Einspritzung Düsen. Denn die sahen schon komisch aus. Leider habe ich davon kein Bild. Die Düsen hatten so eine helle weiße Kruste die die Düsen verstopft hatten. Nun sind neue drin und er läuft wieder. Gesamt kosten die über Ford Garantie abgewickelt wird zwischen 3000€ und 3500€.

Zitat von Miniporsche

Ich meinte natürlich, dass der Dampf dann durch das Loch entweichen wird und man es sofort sehen kann 😉

Ja hallo,

das war ja der erste verdacht, ein Marderbiss und ich gehe davon aus das eine Gute Ford Werkstatt das als erste macht.

Hallo jennes69,

ja das sowieso, die Werkstatt hält ja guten Kontakt und heute haben sie noch die Kompression getestet , auch ok jetzt gibt es nicht mehr fiel sagte der Meister. Er meint es könnte euch sein das man einen austauschen Motor bekommt.

Hallo,

ich bin wieder da und wollte ein Update geben.

Mein Puma ist seit Dienstag wieder in der Werkstatt, und sie haben etwas gefunden, das jedoch nicht das Ruckelproblem gelöst hat.

Sie haben festgestellt, dass ein Nockenwellensensor, der im Öl liegt, Öl in den Stecker gedrückt hat und der Motorkabelbaum sich mit Öl gefüllt hat (Kapillareffekt).

Nun wurden der Motorkabelbaum, die Nockenwellensensoren und die Lambdasonden ausgetauscht, alles glücklicherweise über die Ford-Garantie.

Nach dem Einbau der Teile wurde eine ausgiebige Probefahrt gemacht, aber das Ruckelproblem war immer noch vorhanden.

Gestern haben sie dann auch die Zündspulen ausgetauscht, aber das Ruckelproblem tritt immer noch auf, allerdings nur, wenn man 10-15 Minuten gefahren ist.

Nun hat die Ford-Werkstatt in Köln sich eingeschaltet. Ich bin gespannt!

Zitat von ti-volker

Also wenn ich das so lese, habe ich ein wenig Zweifel an der Ehrlichkeit des Vorbesitzers. Angeblich bis zum Schluss keine Probleme gehabt, aber dann ein Wechsel des Kats . Das passt einfach nicht zusammen, denn ein Kat wird nicht ohne Grund ersetzt .

Ich denke, dass es da schon vorher Probleme gab! Und dass deswegen der Kat "gestorben" ist. Aber das ist natürlich eine reine Vermutung von mir und hilft dir jetzt nicht weiter .

Ob es dir was nutzt, mit abgezogener Lambda-Sonde zu fahren, kann ich nicht zu 100 % beurteilen. Der Motor läuft dann ungeregelt und üblicherweise fetter. Wenn das Ruckeln dann aber komplett weg ist, wäre das vielleicht ein Hinweis auf die Ursache. Aber ich würde das am besten die Werkstatt machen lassen.

Grüße, Volker

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Volker,

denke schon das dass der richtige weg ist über die Werkstatt zugehen, da ich noch volle Gewährleistung habe. Und der Händler in Hof hat mir auch schnell die 214,55€ Überwiesen.

Ich werden über weiteren verlauf hier Berichten.

Danke und erstmal Schönes WE!

Ich werde euch Berichten was raus gekommen ist. Noch zu erwähnen heute bin ich noch mit mein Sohn eine große runde gefahren und haben Forscan laufen lassen und habe mal und über Oszilloskop mal werte angeschaut die sich verändern.

IAT 16 °C Ansauglufttemperatur

LOAD_ABS 70.98 % Motorlast

LOAD_PCT 34.90 % Motorlast

FUELRATE 0.05 L/h Motorkraftstoffverhältnis

SPARKADV 12.00 ° Frühverstellung des Zündzeitpunkts

Im SPARKADV sieht man wenn er das Ruckeln oder Aussetzer kommen kompletter kurven Abfall. Wo ich auf Zündspule tippe.

Zitat von Jennes69

Hallo Sven

Wenn der Kat schon mal erneuert wurde,ist es mit Sicherheit die Lambdasonde.

Wenn das Kraftstoff-Luftgemisch nicht stimmt,sorgt das für Ruckler beim Gas geben.

Hallo,

ja so ist es beim Gas geben aber es nicht immer das Ruckeln, aber doch sehr oft gerade bei Stadtfahrt. Und es fängt an wenn er Betriebstemperatur hat.

Da bin ich mal gespannt.

Danke !

Zitat von Jennes69

Ich hatte das Ruckeln mal beim Sierra,genau wie Sven das beschrieben hat.

Die Werkstatt wußte genau,was es war.

Als sie den Stecker von der Lambda Sonde abgezogen hatten,war die volle Leistung wieder da.

LS wurde dann auf Garantie gewechselt.

Hallo Jennes69

das könnte sein weil in der Historie steht das der Kat. mal erneuert wurde . Werde ich mal in der Werkstatt mal mit angeben.

Also könnte ich auch mal LS mal abziehen und wenn da das Ruckeln nicht ist, kann man davon ausgehen das es die LS ist.

#lexa Das Ruckeln ist er hart und sehr kurz und zwischen 40-60 km/h.

#Volker Ja ich habe den Vorbesitzer sprechen können, er meint er hatte bis zum Schluss keine Probleme. Nur zum Abschluss des Gespräches sagte ihn würde das schon mal interessieren was das war. Das ist schon eigenartig.

Zitat von ti-volker

Wirklich sehr ärgerlich, was du hier berichtest !

Versuche doch mal, den vorherigen Halter ausfindig zu machen. Nimm mit ihm Kontakt auf und frage ihn, ob ihm schon mal ein Ruckeln aufgefallen ist. Wenn JA, dann weißt du, was für ein Fahrzeug du erstanden hast und warum er verkauft hat . Wenn NEIN, dann hat die Werkstatt auf der Suche nach dem Marderschaden etwas übersehen.

Das Ganze hilft dir natürlich nur weiter, wenn der vorherige Halter ehrlicher Natur ist! Auf diese Art und Weise habe ich schon mal ein Problem geklärt !

Gruß, Volker

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Ja Volker den Gedanken hatte ich auch schon mal auf den KFZ-Brief schauen.