Beiträge von fred

Zitat von Peter

Da ich die Letzten Tage mit meinem Puma im Freistaat Bayern unterwegs war,habe ich bei meinen Fahrten mehrfach Versucht mich mit dem Adaptiven Tempomat anzufreunden.

Mal auf Bayrisch gesagt, so ein Schmarren.

Jedes mal wenn vor mir einer Rein scherte,bremste er mich ab um wieder ein Mindestmaß an Abstand einzuhalten.Und Beschleunigte dann wenn der Abstand wieder groß genug war nur zögerlich auf die von mir eingestellte Geschwindigkeit.Das kann man mal sicherlich als „ist halt mal so“ durch gehen lassen ,aber wenn dies mehrfach Hintereinander passiert dann nervt dies doch schon sehr.Weil die Abstände dann doch schon recht groß geworden sind,so das man permanent überholt wird.

Ich weiß das dies nur ein Assistents-System ist das den Fahrer unterstützen soll!

Meine Persönliche Meinung zum Adaptiven-Tempomat:Ist okay wenn man ihn hat.

Wenn man ihn nicht haben sollte,auch nicht weiter schlimm.

Ich Verzichte daher erstmal auf den Adaptiven-Tempomat und fahre lieber selber,macht Ausserdem mehr Spaß ?.

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du kannst ja den Abstand selber einstellen. Bei mir in Staus gibts eigentlich anderes "Problemchen"- ich muss selber einbisschen bremsen,damit ich die Leute reinlasse und so wird auch Tempomat abgeschaltet.

St Line wegen Aussehen. Und wollte kein X komischerweise, obwohl preislicher Unterschied eigentlich gering ist.

Bei meiner Liebe zur Puma, muss ich aber sagen,dass VW wirklich tolle Modelle hat. Golf ind Polo finde ich gut. Aber in der " klein-SUV" Klasse konnte mich T-Cross und T-Roc nicht überzeugen, viel Plastik und Extras kosten teurer als bei Ford.

bei mir funktioniert prima. Nur manchmal dauert abbremsen nach meinem Geschmack zu lange. Aber ganz ehrlich benutze ich zurzeit nur in Staus,die habe ich leider jeden Tag.

Zitat von Borium

Die Einstellung "Immer Schnellste verwenden" deaktivieren (siehe Bild oben). Dann werden nach jeder Zieleingabe die Routenvarianten zur Auswahl angezeigt.

Danke für den Tipp!

Das weiß ich, ich meinte nach dem Suchergebnis,damit ich aus mehreren Varianten dann wählen dürfte.So zu sagen wie bei Google Maps, verschiedene Variante mit KM und Zeit.

Ich habe eine indirekte Frage.. Wie kann man auf dem Display bei der Route auch andere, evtl längere von der Zeit,aber weniger von km(bei mir steht die schnellste Route) wählen?

ich habe ganz normales Soundsystem und mir reicht es, bei der Probefahrt könnte ich auch B&O geniessen,aber im Alltag brauche ich das doch nicht,weil mir sowieso bei 45+40 min Pendelfahrten zur Arbeit jede Musik schon ziemlich schnell auf den Sack geht

Hm... Ich kehre zurück zum Thema Benzin. Wie ich schon erwähnt habe, ich habe keinen Unterschied im Verbrauch festgestellt. Also ich werde mal E5 mal E10 tanken.

Zitat von Wassilis

Habe heut mal noch beim Händler nachgefragt. Klare Empfehlung für E5. Bessere Verbrennung und gerade bei dem 155PS Motor auch besser für die Leistung. Ich glaube das mal jetzt so und werde E5 tanken. Der Verbrauch wäre mit E5 auch niedriger. Denke das relativiert dann den höheren Preis.

Mein Verbrauch mit E5 war identisch zu E10. Aber 6 cent pro Liter spielen auch keine grandiose Rolle,

Das sagt ADAC dazu:

Zitat

Der Verbrauch wird primär von zwei Eigenschaften des Kraftstoffs beeinflusst: Zum einen beträgt der Energiegehalt von Ethanol nur etwa zwei Drittel des Energiegehalts von Ottokraftstoff, zum anderen hat Ethanol bessere Verbrennungseigenschaften und erhöht die Oktanzahl. Unter Berücksichtigung des Heizwertes und der Dichte ergibt sich bei der Verwendung von E10 ein „theoretischer“ Mehrverbrauch von etwa einem Prozent. Aufgrund der verschiedenen Motor- und Regelungstechniken sind einheitliche Angaben über den Kraftstoffverbrauch bei der Zumischung von Ethanol jedoch nicht möglich.

Verbrauchsmessungen zur Einführung dieses Kraftstoffes auf dem ADAC Abgasprüfstand bestätigten diesen theoretischen Wert. So ergaben Vergleichsmessungen mit E10- und E5-Kraftstoffen (E10: 9,1 Vol.% Ethanol, E5: 4,9 Vol.% Ethanol) im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) einen Kraftstoffmehrverbrauch von 1,5 Prozent (4,85 l/100km zu 4,78 l/100 km) bei der Verwendung von E10. Als Testfahrzeug diente ein Opel Agila 1,2 l (69 kW, Euro 5). Die CO2-Emissionen wurden dagegen um 0,9 % (110,59 g/km zu 111,65 g/km) reduziert.

Zusätzlich zu dieser Reduktion ist zu berücksichtigen, dass das bei der Verbrennung von Ethanol frei werdende CO2 vorher von den Pflanzen aus der Atmosphäre entzogen wurden. Der CO2-Einsparungseffekt ist also größer, als am Auspuff gemessen.

Der Bundesverband der Bioethanolwirtschaft e.V. (BDBe) publizierte im April 2019 Ergebnisse von Messungen, die der ADAC in dessen Auftrag durchgeführt hat (siehe PDF unten). Hier zeigte sich bei fünf Testfahrzeugmodellen eine Verbrauchsdifferenz von plus 1,7 Prozent bis minus 2,21 Prozent.