Alles anzeigenAh, Danke.
Ich dachte, das wäre deutlich einfacher.
Kabel und Adapter möchte ich eigentlich nicht, wofür gibt es denn Bluetooth?
Dann muss es halt ohne AA gehen.
Micha
Dafür nicht. Bluetooth ist viel zu langsam und zu instabil für solche Verbindungen.
Bei Garmin liegen in letzter Zeit gerne auch mal mehr als ein Jahr zwischen den Updates 
War die Batterie wirklich neu?
Ich hatte hier auch mal ein paar von diesen Knopfzellen liegen. Die entladen sich tatsächlich auch bei Lagerung.
Hi zusammen. Kann mal jemand kurz erklären was BSA und TSB sind?
Müsste bei bekannten Mängeln nicht eigentlich ein Rückruf erfolgen?
Ist aus den Screenshots nicht genau zu entnehmen, aber vielleicht hat er berechnet, dass Du in einem Jahr 30000 km fahren wirst.
Gerade in den ersten Wochen fährt man ja gerne mehr und die Berechnung ist dann nicht sonderlich genau.
Das man es merkt ist ja das eine. Aber was passiert dann. Läuft der Motor dann sofort trocken oder kann man noch gefahrlos (für den Motor) anhalten.
Einen Teil des Problems hat Ford ja dadurch gelöst, dass die Nockenwelle nicht mehr durch einen Riemen, sondern durch eine Kette angetrieben wird.
Bleibt also noch die Ölpumpe.
Wenn der Zahnriemen für die Nockenwelle reißt, sind die Ventile ja mit großer Wahrscheinlichkeit hin.
Weiß jemand, was der schlimmste Fall ist, wenn der Riemen der Ölpumpe reißt? Wird ja wohl eine Warnleuchte angehen. Hab ich dann noch Zeit zu reagieren und ohne größeren Schaden stehen zu bleiben, oder ist der Motor dann auch hin?
Man beachte die Nuancen:
Fakt 1: Falsches Öl führt zur Zersetzung des Zahnriemens
Fakt 2: Additive bauen ab
Unbelegte Vermutung: Die Additive bauen ab, bevor das Ölwechselintervall erreicht ist
Unbelegte Schlussfolgerung: Öl öfter wechseln.
Die Aussage "Also wer weiterhin behauptet, dass es schwachsinnig ist das Intervall auf 15.000 km zu verkürzen der hat einfach keine Ahnung." kann ich aus dem Artikel nicht uneingeschränkt ableiten.
Also ich lese aus dem Artikel, das primär falsches Öl für die Probleme verantwortlich ist.
Außerdem hat der Puma eine Steuerkette. Entsprechend wäre ja "nur" der Riemen für die Ölpumpe betroffen.
Alles anzeigenund zu allem Übel funktioniert auch der manuelle Heck-Schalter/Taste nicht, obwohl der Schlüssel in der Hand liegt. Ich muss vorher das Auto öffnen um mit der Taste über dem Nummernschild zu öffnen (ich will nicht den Schlüssel betätigen, weil er dann nach 4 Wochen leer ist; auch so ein Mist).
Ja, ich müsste zum Händler ... am besten dort die Klapperkiste zurück geben.
Hatte noch nie so einen Schrott bei über 20 Autos. Ich hätte mir lieber einen Fiesta aus dem letzten Bj nehmen sollen.
Optisch hui, technisch fui
Also nach Deinen Beschreibungen hab ich auch eher den Schlüssel im Verdacht. Der hält auch bei regelmäßiger Betätigung bei mir ein Jahr und die anderen "Symptome" könnten ja auch am Schlüssel liegen un dnicht am Sensor.
