Bei Problemen empfiehlt es sich, keine Frage, aber nicht grundsätzlich.
Die Probleme sieht man leider nicht. Wenn Updates aber fehlschlagen und nicht funktionieren hätte es helfen können wenn der Werksreset gemacht worden wäre. Damit das nicht passiert ist das nächste Update aber so schon vorbereitet.
Was soll das genau bedeuten? Du hast mit dem EcoSport bis 2 Tonnen gezogen?
Jepp, gerechnet hatte ich mit einer Tonne Zuladung, waren aber errechnet doch 1,7T + Leergewicht. Tja 🤪
Der Eco mit AT darf auch nur 900kg ziehen und den gibt es bis heute nicht als MHEV. Ich denke es geht hier um die Höchstlast + Sicherheitsreserve der Hinterachse und der Bremsen. Das Getriebe oder der Motor schafft das locker. Ab 1,5T wird es aber extrem ungemütlich. 2T werden zur Qual, aber hält alles 👍
Einer der Gründe einen Werksreset nach einem Update durchzuführen. Auch beruhigt sich das Sync eher, läuft danach einfach flüssiger, auch wenn Ford das nicht vorschreibt. Ist aber auch unterschiedlich, wie man das System selbst empfindet.
Das ist wieder so ein hausgemachtes Problem. Ideal wäre es, wenn Ford bei einem so offensichtlich und bekannten Problem, das Problem bereits in der Produktion mit etwas Schaumstoff abstellt. Leider ist es aber so, das Ford das aussitzt, anscheinend melden sich zu wenige bei den Händlern, als das bei Ford Handlungsbedarf besteht. Einige machen das eben auch selbst. Das ist klar eine Garantiesache ob nun Neuwagen oder gebraucht gekauft vom Händler. Nur bei Privatkauf sähe das etwas schwieriger aus. Also meldet euch bitte bei euren Händlern, sofern das Problem an euren Autos besteht.
Meiner ist ein Hybrid, ebenfalls Automatik, 155 PS und ich zahle 119,- € Steuern im Jahr. Denke mal, das mit dem Hybrind ist mehr eine Mogelpackung als ein CO2-Emissions-Reduzierer.
Nein, natürlich werden neuere Fahrzeuge immer weiter optimiert. Mein 09/2018er Eco kostet 168¢ als 125PS/AT ohne Hybrid, da mehr Ausstoß. Ist aber schon D6 Temp. Hybrid bringt schon was, wenn auch wenig, sieht man auch am Verbrauch.
Alles anzeigenIch muss da nochmal rein grätschen, weil das bei mir wirklich anders ist. Ich denke, dass das vielleicht auch vom Produktionsdatum mit abhängig ist. Ich habe extra nochmal nachgesehen.
In meiner EU Übereinstimmungsbescheinigung steht:
Typ: J2K
Variante: BZJA12X
Version: 5CCPTNAQRCD
Handelsbezeichnung: Puma
Herstellungsdatum : 28.04.2021
Reifen/Felgen: 225/40 R19 93V 7,5Jx19OS47.5 B C1
WLTP Wert CO2 Emission: Kombiniert: 134 g/km
Das entspricht 101,- € Steuer
Ganz am Ende der Bescheinigung ist aber tatsächlich vermerkt, dass alternative Reifen abweichende Emissionswerte erzeugen und dann wohl auch entsprechend anders besteuert werden.
Entscheidend ist, mit welcher Rad/Reifen-Kombination das Fahrzeug erstausgeliefert wurde.
Ich werde aber trotzdem mal dem Finanzamt melden, wenn ich die Winterreifen aufgezogen habe.... vielleicht gibts ja noch was raus?!
Sind ja nur 205er. Das kann ich mir dann für meine Gasnachzahlung zurück legen...
Was du änderst spielt später keine Rolle mehr für das Hauptzollamt. Einzig wie das Fahrzeug ausliefert wird, wird für Steuern herangezogen.
Warum, kannst du das begründen?
Erst aus Erfahrung wird man klug, das hat weniger mit Vodoo zu tun. Aber wenn's hilft 😀
Schauen wir Mal was Mine dazu meint.
Sollte klappen, aber es wäre natürlich besser, das in einem Rutsch zu installieren. Das Update für das Sync3 selbst mache ich immer getrennt, da das in 15min dirch ist gabs da auch nie Probleme. Die Karten sind da hackeliger und dauern auch gern mal 1 ½ Stunden. Nach dem Update ist wichtig, Werksreset zu machen, das Fahrzeug zu verschließen und dem System Zeit zu gönnen. Je mehr desto besser.
Waeum auch nicht, da du mittlerweile bis 20 Zoll Räder ohne Eintragung mit ABE für den Puma bekommen kannst.
