Beiträge von hucky0611

  • Ford Puma ST Leistungsprüfstand Diagramm

    Hier mal die Angaben aus Ford PTS:


    Schaltgetriebe - Übersicht

    Das 6-Gang Schaltgetriebe (B6+) ist ein manuell schaltbares Getriebe.

    Es zeichnet sich durch sein geringes Gewicht, sein hohes Drehmomentübertragungsvermögen und hervorragende Schaltqualität aus.

    Das B6+ basiert auf dem bekannt bewährten B6 Getriebe mit folgenden Unterschieden:

    • Trockengewicht: 41.5 kg
    • Länge: 385mm
    • Abstand Eingangswelle zu Abtriebswelle: 76mm
    • Abstand Eingangswelle zu Differential: 189mm
    • Ratio Spread: 5.5 (G6) & 6.4 (D6)
    • Übersetzungsbereich vom 1. Gang: 12.36 - 16.35
    • Das Getriebe muss nicht geshimt werden.

    Merkmale

    • Schaltgetriebe mit sechs Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
    • Quer zum Fahrzeug eingebaut
    • Maximal übertragbares Drehmoment:
      • 330 Nm
    • Geeignet für Fahrzeuge mit einem Fahrzeuggesamtgewicht bis maximal 2200 kg
    • Einbaulänge: 385 mm
    • Schaltbetätigung über Schaltseilzüge
    • Gewicht des Schaltgetriebes (trocken): Etwa 39.5 - 41.5 kg
    • Füllmenge – Schaltgetriebeöl: 1,69 Liter
      • Die angegebene Füllmenge bezieht sich auf ein komplett trockenes Getriebe. Ein neu angeliefertes Schaltgetriebe beinhaltet bereits eine Restölmenge von etwa 0,100 Liter. Beim Befüllen des Schaltgetriebes ist dies zu berücksichtigen.


  • 2.Gang springt raus

    KAPTIC

    das hängt davon ab wann der Schaden war. Die 1. TSB 22-2473 erschien am 07.12.2022 diese wurde ersetzt durch TSB 23-2410 vom 12.12.2023.

    In der 1. TSB mussten nur diese Teile ersetzt werden.


    Notwendige Ersatzteile

    Bestell-Nr.BestellmengeBeschreibung
    2 433 1593 oder 2 (nach Bedarf)Synchronisierung des 1., 2., 3. Gangs (Doppelkonus)
    2 440 4401 (nach Bedarf)3. Gang (Einzelkonus)
    2 490 5471Synchronisierhülse/Nabeneinheit – 1./2. Gang
    2 129 2331Abtriebswellenlager
    2 118 844-Sicherungsring (falls erforderlich)
    2 116 2593Halter (falls erforderlich)
    2 118 43011. Gang (falls erforderlich)
    2 118 82112. Gang (falls erforderlich)
    2 367 06913. Gang (falls erforderlich)
    Siehe Microcat EPC-Getriebeöl (WSS-M2C200-D2)
    2 633 427-Silikondichtmittel LB-AX (WSS-M4G323-A10)
    1 461 313-Fügeklebstoff (WSK-M2G349-A4)
    2 460 0731Kupplungssatz (95PS, 100PS, 125PS) (falls erforderlich)
    2 460 0711Kupplungssatz (155PS) (falls erforderlich)

  • 2.Gang springt raus

    Wie ich hier schon schrieb gibt es eine TSB 23-2410 in der die Reparatur des Getriebes genau beschrieben wird. Wenn die Reparatur nach dieser TSB erfolgte wird sowohl die Synchronisierung des 1/2 Ganges als auch des 3/4 Ganges ersetzt.

    Hier eine Liste der zu ersetzenden Teile:


    Notwendige Ersatzteile

    Bestell-Nr.BestellmengeBeschreibung
    2 433 1592Synchronisierung des 1. und 2. Gangs (Doppelkonus)
    2 490 5471Synchronisierhülse/Nabeneinheit – 1./2. Gang
    2 625 7911Synchronisierungssatz des 3. und 4. Gangs (Synchro-Block/Gabel)
    2 129 2331Abtriebswellenlager
    2 118 844-Sicherungsring (falls erforderlich)
    2 116 2593Halter (falls erforderlich)
    2 118 43011. Gang (falls erforderlich)
    2 118 82112. Gang (falls erforderlich)
    2 367 06913. Gang (falls erforderlich)
    2 367 07114. Gang (falls erforderlich)
    Siehe Microcat EPC-Getriebeöl (WSS-M2C200-D2)
    2 633 427-Silikondichtmittel LB-AX (WSS-M4G323-A10)
    2 551 9801Kupplungssatz (90 PS, 95 PS, 100 PS, 125 PS, 135 PS) (je nach Bedarf)
    2 551 9821Kupplungssatz (155 PS) (je nach Bedarf)