Beiträge von RN64

Superplus

Freut mich, dass es geklappt hat.

Ja IVSU zeigt leider keinen vollständigen Status an. Deshalb ist die häppchenweise Insztallation die beste, weil man da genau mitbekommt, ob die Datei erfolgreich installiert wurde.

Naja, die Logfile-Odysseye ist ja hinlänglich bekannt. Ist eigentlich auch nur dann dazu gedacht, die danach die neuen Updates anzubieten.

Dass 22251 nicht angeboten wird ist wahrscheinlich, dass es kein für alle gepushtes Update ist. Ist dann eher ein Fix zu bestimmten Fehlverhalten...

Ich glaube mal nicht, dass das was mit dem Sync 3.4 zu tun hat...

Ah, ok. Hast du noch ein anderes Handy nur mal zum Testen draufgelegt? Das induktive Ladeverhalten ist leider auch nicht immer bei jedem Modell das, was es verspricht

Hast du eine Hülle drum? Manchmal ist es besser, das Handy "auszupacken". versuch's mal...

Superplus

Nach deinem Foto hast du bis auf die App selbst überall den aktuellsten Stand drauf. Nur die Sync3-App ist mit 3.4.22251 aktueller zu haben.

Bei den Softwareständen (wo mehrere Dateien wie bei Navi-Voice oder Maps) zum Paket gehören, wird immer nur 1 Datei angezeigt. Die anderen haben eine chronologe Nomenklatur (bei den Maps z.B. 1U5T-14G421-BAJ ... BJJ, wobei das rote "J" die Version ist und das "A" ... "J" die einzelnen Karten sind. Bei der Navi-Voice ist das auch so (BAG ... BDG).

Bei Mem-Fehlern hat das System das Problem, alle Aktualisierungen in ihrer Gesamtheit zu verarbeiten. Da geht dem System dann einfach der freie Speicher aus.

Man kann die Dateien auch einzeln updaten, also häppchenweise. Dazu einfach vor die Zeilen ItemX und OpenX ein ";" setzen, Update durchlaufen lassen und dann das Ganze mit dem nächsten Häppchen machen...

Zur 22200 gab es keine Updatehinweise.

Bei der 22251 stand Folgendes:

Changes (based on diff):
* Updated some ifs, some bins and some libs
* Added two BT Vehicle names: MachE and F600
* Some UI changes to Navigation view (10P Theme), Charge setting View (All themes), Customer Connectivity View (All Themes), System Update View (All Themes, but its not a UI change, just a logic behaviour change)

Ist bei einem USB-Anschluss nicht ganz trivial. Man könnte aber direkt über die Sicherung messen...

Welche Version hast du denn derzeit drauf? 3.4.xxxx?

Dann sind die Unterschiede optisch kaum bis gar nicht wahrnehmbar.

Das sind dann meist Fehlerbehebungen...

Sollte aber aus welchen Gründen auch immer dein Auto mal ohne Handy unterwegs sein (oder jemand anderes ohne Sygic) gäbe es zumindest aktuelle Karten.

Ein Vorteil (neben einigen Nachteilen) hat das verbaute Navi allerdings: Im Tunnel zeigt es dir immer die richtige Position und Fahrtrichtung an.

Da ich jeden Tag durch Deutschlands 2längsten Tunnel fahre, ist mir das aufgefallen...

Und dann macht ja Sygic an der Ampel schon etwas auf "doof" indem die Fahrtrichtung im Stand nicht mehr stimmt. Das finde ich persönlich etwas bescheiden (zumindest in fremden Gefilden, wo man sich auf ein Navi verlassen muss...)

Ah, ok. Die 100W für USB-C mit einem DC-DC-Wandler aus der Bordsteckdose bekommt man hin und liegt auch in der Spezifikation (max. 180W). Denke mal mit Wandlerverlust zieht das Ding entweder die 100W und bringt dann auf der USB-C Seite 80-90W oder andersherum zieht der Adapter ca. 110W und bringt dann die 100W auf der USB-C Seite.

Die 200W-Adapter wird es sicher auch geben, aber so'n Ding wird wahrscheinlich die Sicherung der Bordsteckdose himmeln...

Zitat von RN64

Ich glaube eher, du hast von den Grundgesetzen der Elektrik nicht wirklich viel Ahnung.

In dem verlinkten Artikel steht aber so gar nichts von dem, was hier diskutiert wurde.

Das, was da steht, setzt entweder die gleiche "Gegenstelle" (also USB-C zu USB-C mit bis zu 48V) voraus oder eben ein entsprechendes 230V Netzteil, das diese Spannung liefert.

Unser Puma hat 5V mit max. 5A (5V x 5A = 25VA/25W) am USB-C Adapter (Der USB-A Adapter hat übrigens max. 0,9A = 4,5W).

Und die Dose vom Zigarettenanzünder hat 12V und lt. Handbuch max. 180W (180W/12V=15A).

Jetzt könnte man noch schauen, ob es ein Spannungswandler von 12V auf 5V gibt, dass eingangsseitig >100W bei 12V verträgt und ausgangsseitig der neuen USB-C (PD/SPR-Spezifikation entspricht und dann entweder die 20V bei 5A liefert oder der noch neueren Spezifikation PD/EPR entspricht, die bis 48V mit max. 5A ausgibt.

Und ganz nebenbei (aber das hast du ja angeblich) muss es dein Handy auch noch unterstützen...

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Sollte ich nicht an Alzheimer leiden, würde ich glatt sagen, dass ich genau das geschrieben habe...
Mir waren deine Aussagen aus #67 nur etwas zweifelhaft, da du dort von 230V und 300W geschrieben hast.

Das eine ist die Spannung (ja, die 12V kann man hochwandeln auf 230V) aber die 300W gehen über die Buchse nicht (egal bei welcher Spannung!)

Die Bordsteckdosen-Buchse ist halt nur für 180W ausgelegt...