Falls ihr euch mal wieder über euren Ford Puma ärgern solltet weil etwas nicht funktioniert, knarzt, knattert oder vibriert....
Hab vorhin nochmal gekuckt wo es herkommt, ich glaube ich habe die Stelle gefunden, bin mir aber noch nicht ganz sicher. Ich glaube es ist fast die selbe Stelle die hier ein paar Seiten vorher diskutiert wurde.
Wenn ich ein bisschen gegen die Verkleidung drücke ist das Summen/Vibrieren scheinbar verschwunden. Hab die Stelle auf dem Foto rot eingekreist. Dort sitzt die Verkleidung leicht lose übereinander und hat etwas spiel. Scheinbar kann man da auch einfach etwas filz dazwischen schieben dann müsste ruhe sein wenn es die Stelle wirklich ist.
Kann ich nachvollziehen.
Ich hab letztes Jahr meinen guten alten Ford Focus MK1 BJ. 2002 verkauft. Hatte ihn 2006 gebraucht gekauft, seitdem sind mein "Fofo" und ich viel rumgefahren, leider leider wurde er immer rostiger, kam nicht mehr durch den TÜV und so war nach 16 Jahren Schluss und ich hatte mich entschieden ihn zu verkaufen...konnte mir ein paar tränen nicht verkneifen...
Darauf hin hab ich mir aber den Puma geholt...und schon ging es mir besser!
Bei mir kratzt es jedes mal beim bremsen
Du meinst wenn der Tempomat selbst bremst macht es so kratz Geräusche?
Mir ist jetzt noch eine weitere Kleinigkeit aufgefallen.
In meinem Puma entstehen bei einer bestimmten Drehzahl Surr/Summ-Artige Vibrationen von vorne / vorne links. Man kann das Problem reproduzieren wenn man diese bestimmte Drehzahl beispielsweise im Leerlauf hält.
Hab versucht zu lokalisieren wo es herkommt, aber kann es nicht genau sagen. Zuerst dachte ich irgendwo aus dem Armaturenbrett, hatte aber dann den Eindruck das es verschwindet sobald man die Tür öffnet.
Im Alltag bei normaler Fahrt / Radio an hört man es eigentlich nicht wirklich, nur wenn man drauf achtet. Wenn man solche Geräusche einmal hört hört man sie leider immer öfter
Mir ist jetzt noch eine weitere Kleinigkeit aufgefallen.
In meinem Puma entstehen bei einer bestimmten Drehzahl Surr/Summ-Artige Vibrationen von vorne / vorne links. Man kann das Problem reproduzieren wenn man diese bestimmte Drehzahl beispielsweise im Leerlauf hält.
Hab versucht zu lokalisieren wo es herkommt, aber kann es nicht genau sagen. Zuerst dachte ich irgendwo aus dem Armaturenbrett, hatte aber dann den Eindruck das es verschwindet sobald man die Tür öffnet.
Im Alltag bei normaler Fahrt / Radio an hört man es eigentlich nicht wirklich, nur wenn man drauf achtet. Wenn man solche Geräusche einmal hört hört man sie leider immer öfter 
Alles anzeigenIch habe noch nicht ganz nachvollzogen was da ganz genau klappert bei dir.
Ist es das Federbelastete Teil? Ist da ggf. nicht genug Verspannung auf der Feder? Ist das ggf. falsch eingesetzt?
Hatte bei mir mal geschaut, da klappert nichts während der Fahrt.
Ich finde es schade das man da so abgebügelt wird mit einer Reklamation, denn letztlich ist es genau das.
Es klappert - solle es klappern?
Ja - alles ok (wobei denn auch jemand anders reklamieren kann da es bei ihm nicht klappert
)
Nein - also ein Fehler und reklamationswürdig
Im Grunde ganz einfach.
Wenn es dich wirklich stört, reklamiere schriftlich. Denn bekommst du auch eine schriftliche Antwort und es ist ggf. sogar eine andere. Denn es zeigt schon das du nicht so einfach weggehst damit.
Meine Vermutung, man versucht hier einfach mal den einfachsten Weg, bei sagen, Kunde akzeptiert weil er auch den Aufwand scheut und schon hat man auch keinen.
Ja das Federbelastete teil welches einfährt wenn man den Ladeboden nach unten schiebt. (Siehe Foto)
Das linke federbelastete Teil ist etwas kippeliger als rechts und dadurch haben die beiden Seiten nicht die gleiche Höhe. Wenn nun der Ladeboden aufliegt, liegt er nicht plan auf. Wenn nun eine Unebenheit auf der Straße kommt, kippelt auch der Ladeboden ein wenig hoch runter und dadurch klappert es leicht.
Wie man auf dem Foto sieht hab ich heute einfach so selbstklebendes Nadelfilz oben drauf gepappt und schon klappert nix mehr. Der Schwenkarm kann immer noch einfahren da der Nadelfilz Aufkleber flach genug ist.
Was ihr euch alles von euren Händlern gefallen lässt, ist für mich immer wieder eine Überraschung ... Wobei Gewährleistung macht der verkaufende Händler und die Garantie kann man bei jedem FFH einfordern.
Ja ich bin in sowas einfach schlecht und kenne mich rechtlich auch nicht gut genug aus. Und da es keine große Sache ist hab ich auch keine Lust mich da rumzustreiten. Der Nadelfilzaufkleber für 30 Cent hat das Problem gelöst.
Hatte aber auch überlegt ob ich mich direkt an Ford wenden soll. Dann geht sowas plötzlich doch...
Hatte früher mal bei meinem Renault Megane gerissenen Lederüberzug bei der Gangschaltung bemängelt im Autohaus...die haben natürlich abgelehnt. Hab dann die Renault Zentrale angeschrieben und die meinten ich soll nochmal zum Händler die übernehmen das...
War aber bisher zu Faul deswegen ein Fass aufzumachen...es ist ja auch keine große Sache, es ist eben ein leichtes klappern welches mir aufgefallen ist beim fahren.
EDIT: Evtl sollte ich noch erwähnen die Basisgarantie am 12.08.2022 abgelaufen ist, daß Auto noch eine erweiterte Garantie bis 2025 oder 50.000 km hat.
Laut dem Ford Mitarbeiter im Autohaus wäre aber dieses Teil welches klappert durch die erweiterte Garantie nicht abgedeckt. Ob das nun stimmt oder nicht, keine Ahnung.
Alles anzeigenWar heute bei 2 Ford Autohäusern hier in der Umgebung um diesen etwas klapprigen Schwenkarm/Halterung vorzuführen.
1. Ford Autohaus (Glaspalast): Der Ford Mitarbeiter meinte das wäre innerhalb der Toleranz, das würden die nicht auf Garantie durchbekommen bei Ford...Er hat mir dann noch ein anderen Puma gezeigt wo die Dinge auch etwas klappern...aber naja finde schon das es bei mir etwas stärker am klappern ist. Das Teil selbst kostet nur 30 €, aber für den Aus/Einbau würde man 127 € abrechnen, also ca. 160 € komplett
2. Etwas abseits gelegenes Ford Autohaus, kein Glaspalast: Der Ford Mitarbeiter meinte auch, sowas wäre evtl. aus der Garantie ausgeschlossen, aber er würde empfehlen das der Meister mal drüber schaut was man da machen kann. Der war dooferweise nicht da und mir wurde empfohlen die nächsten Tage unter der Woche vorbei zu kommen. Da das Autohaus nur 5 Minuten weg ist fahr ich bei Gelegenheit nochmal hin. Vielleicht geht ja doch noch was.
Falls die auch nicht mitspielen, ja dann klebe ich einfach ne Gummi Noppe hin und fertig
Interessant. Halte uns da mal auf dem laufenden.
War jetzt nochmal bei dem etwas kleineren Autohaus. Während ich letztes mal auf einen netten Kundenberater traf, war diesmal ein anderer Mitarbeiter dort.
Hatte kurz erläutert das es um den linken Schwenkarm geht der etwas klappert und hab gefragt ob man diesen über die Garantie austauschen könnte.
Leider wurde dies direkt abgelehnt mit der Begründung das dies nicht über die Garantie ausgetauscht werden könnte, wenn dann eventuell auf Kulanz bei dem Autohaus wo ich das Auto gekauft hätte usw. Aber die Anfrage bei Ford könnte er sich sparen, wäre nicht abgedeckt, machen die nicht bla bla bla...
Irgendwie war da so eine generelle Abwehrhaltung zu erkennen...das hat mich schon etwas enttäuscht. Das Autohaus wo ich das Auto gekauft habe ist 350 km weg und da fahre ich deswegen sicher nicht hin...
Ich wollte aber zumindest wissen ob solche Probleme bekannt sind und ob man evtl. was machen kann und musste den Mitarbeiter schon fast dazu drängen doch wenigstens mal einen Blick drauf zu werfen. Er kam dann mit und hat sich das auch angekuckt, aber ja...irgendwie hatte ich das Gefühl das er 0 bock hatte.
Finde ich natürlich als Ford Kunde schade, da schiebt man 20.000 + Euro rüber und im nächsten Ford Autohaus haben die nicht mal Lust einen Blick drauf zu werfen 
Kurios: Während man mir im ersten Ford Autohaus noch sagte der Schwenkarm selbst würde 30 € kosten, sagte mir der etwas knurrige Kollege aus dem zweiten Autohaus (nachdem er im Computer gekuckt hat) das Teil würde 50 € kosten. Komisch komisch!
Hab mir jetzt einfach selbstklebende Nadelfilz Stuhlgleiter für 2,50 € besorgt, werde es drauf pappen auf die Schwenkarme und hoffe das dann das klappern weg ist
Habe es eben auf der Heimfahrt nochmal beobachtet. Egal ob nur das Gebläse an ist oder die richtige Klimanlage. Hab bewusst auf 28 ° Innenraumtemperatur gestellt...und direkt an der nächsten Ampel wird S/S aktiv und Gebläse / Klima stoppen... dabei war es noch kühl im Auto...
Gebläse geht auch aus...es läuft nur nach...aber so nach 10-20 Sekunden ist dann aus.
Wenn die gewünschte Temperatur nicht erreicht ist (egal ob zu kalt oder zu warm) ist S/S inaktiv (siehe Handbuch, ist eines von mehreren Punten, warum S/S in bestimmten Situationen nicht aktiv ist)
Genau das habe ich zuletzt mal genauer beobachtet. Also das scheint irgendwie nicht zu funktionieren oder ich verstehe etwas falsch.
Mein Puma parkt draußen. Er ist also ziemlich kalt wenn ich morgens zur Arbeit fahre. Ich mache dann beispielsweise die Belüftung an und stelle eine höhere Temperatur ein damit es im Auto warm wird. Dann nach 5 Minuten Fahrt die erste Ampel wird Start/Stopp aktiv und der Motor schaltet ab - dabei ist niemals die Innenraumtemperatur erreicht die ich eingestellt hab.
Dann dürfte S/S doch nicht den Motor abschalten ?
